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型材拉彎成形工藝

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型材拉彎成形工藝

發布日期:2018-08-23 作者: 點擊:

當彎曲半徑過小或拉伸量嚴重不足時,型材彎曲過程中底面會存在很大的壓應力,誘發脫模現象。此時型材中截面往往會塌陷,發生嚴重畸變,導致成形件存在致命缺陷。這種缺陷是不可逆的,一旦産生將很難消除。當彎曲半徑較小,且拉伸量不足時,型材拉彎過程中底面會因存在較大的壓應力而出現起皺現象。當起皺較輕微時,可通過施加補拉等措施加以校正。


但常常需采用較大的補拉量,會對制件的壁厚及截面變形産生不利影響。若起皺現象較爲嚴重,則較難消除。因此貴陽型材拉彎過程中必須保持足夠的拉伸量,以克服脫模及起皺等缺陷。以當前的計算爲例,大尺寸封閉截面鋁型材拉彎工藝研究當彎曲半徑爲R400mm,預拉伸量達到516%時,可保證貼模及消除底面起皺;彎曲半徑爲R500mm時,相應的預拉伸量爲316%;R600mm時爲3%。由于轎車車身框架用鋁型材彎曲件對壁厚減薄有較嚴格限制,因此在生産中也不可采用過大的預拉伸量,否則會引起制件壁厚過度減薄而報廢。


拉彎工藝的成形精度貴州型材拉彎成形後的精度主要體現在截面形狀和貼模精度兩個方面。隨著拉伸量增加,回彈明顯減小。值得注意的是,對于不同的彎曲半徑,回彈角均存在一個陡降區,拉伸量對回彈角的影響十分顯著。


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